各位老铁，最近这车市的瓜真是一个接一个。我们今天聊聊那个曾经高高在上的意大利跑车品牌——玛莎拉蒂。
整个2025年玛莎拉蒂全球才卖了1.1万多台，在中国市场就更惨了，当年巅峰期一年能卖一万四千多台，到了去年9月份，进口销量同比直接崩盘，暴跌了87%。有些4S店急眼了，入门款直接打骨折到35万甩卖，结果店里依然连个看车的人影都没有。
我们这代人，特别是背着房贷的80后们，现在的消费观念早就变了。大家肩上的担子重，花钱越来越理性。以前手里宽裕，有人愿意为个豪华车标掏空钱包。
现在大家赚钱不容易，买车更看重实打实的技术与体验，谁也不傻，没几个人愿意去交那种单纯的“面子税”了。
要探究这位“跑车皇后”怎么沦落到这步田地，绝对绕不开前几年那股疯狂的微商风潮。豪车本来卖的就是个稀缺性与高高在上的格调。偏偏玛莎拉蒂的经销商们当年为了赚快钱，自己把自家的招牌给砸了。
拿那个曾经的“微商教父”倪海杉来说，2016年他一口气砸了800多万，提了11辆玛莎拉蒂发给员工。这一下就把整个微商圈点燃了。大家一看这招好使，纷纷跑去4S店蹭流量。当时的4S店也真敢接客，两百块钱就能放人进去拍个提车视频。
那帮微商的话术多离谱啊。就那个著名的“洋洋姐”来说，朋友圈里敢吹自己在乌干达有2.5亿平方公里的茶园。
这牛皮吹得都没边了，底下人还煞有介事地回复“跟洋洋姐核对过了”。这种充满忽悠气息的圈子与玛莎拉蒂深度绑定后，这车在国人心里就彻底变味了。
真正有实力的老板一看这架势，谁还敢买？开出去别人还以为你是租车拍短视频的，老板们丢不起这个人。
抛开品牌作死的因素，这车落后的技术更是让它雪上加霜。我们现在处于一个什么时代？全球芯片战打得火热，国内的半导体产业拼了命地突围，咱们国产的新能源车在智能化与算力堆叠上早就遥遥领先了。
现在的年轻人买车，看重的是智能座舱、高阶智驾以及整车生态。反观玛莎拉蒂，车机系统卡顿得像个老古董。以前它还能靠法拉利代工的发动机撑场面，后来人家一断供，玛莎拉蒂连最大的卖点都没了。
在目前国内新能源车疯狂内卷的背景下，三四十万就能买到百公里加速三秒级、搭载最新国产大算力芯片的高端电车。玛莎拉蒂除了那个三叉戟的标志，拿什么与咱们的自主品牌硬碰硬？
转头看看玛莎拉蒂背后的东家，情况就更让人绝望了。
它的母公司是斯特兰蒂斯集团，就在刚过去的2026年初，这家巨头爆了个大雷，股市一天跌了20%，传闻上半年要亏上千亿人民币。
连地主家都没余粮了，哪管得了玛莎拉蒂的死活？就在2024年9月，业界甚至传出奇瑞要收购玛莎拉蒂的消息。
虽然后来奇瑞辟谣了，但放十年前，这种传闻简直是天方夜谭。现在呢？大家反而觉得玛莎拉蒂如果能抱上中国造车大厂的大腿，说不定还能有一线生机。
玛莎拉蒂走到今天，傲慢地对待市场，放任品牌形象跌落谷底广东广州股票配资，技术上又固步自封。在这个大浪淘沙的时代，被淘汰出局也就是个时间问题。
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